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23/12/20 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４～１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「継続的に速めのペースをこなしてきたことで、着実に見た目はフィットしてきている印象を受けます。移動へ向けて、さらに本数を重ねて鍛えていきたいところです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～ハロン14～16秒と外厩としてはそろそろ限界近いペースでの乗り込みを続けているおかげで多少なりとも馬体が絞れつつあるようです。これならNF天栄での調教にも耐えられるようになりそうですね。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 12/26

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23/12/13 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４～１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、順調にメニューを消化することができています。年明け以降の移動を意識して、日々のメニューを進めていくつもりです。馬体重は４９１キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～年明け以降の予定予定も決まって、そのための基礎体力作りに努めているようです。ただ冬場で馬体が絞りにくい環境とは言え、前走時+20キロ以上の馬体をシェイプアップするにはNF天栄移動後もそれなりに時間がかかりそうです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 12/17

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23/12/7 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１４～１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間からハロン１４秒ペースへ移行しました。１月中の本州移動を視野に入れているので、しっかり乗り込みをこなしていきたいと思います」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～やっと１月中の本州移動が明言されました。今はNF天栄での本格的な調教を前にした運動量の確保が主眼となっていそうですが、問題は早枯れ傾向の強いエピファネイア産駒が古馬になってどれだけのパフォーマンスを発揮できるかでしょう。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 12/12

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23/11/30 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１５～１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、じっくりと中身から強化を図っていけるようにメニューを進めています。移動に向けて焦らず動かしていき、芯から良くしていきたいところです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～先週と調教ペースは変わりませんが、NF天栄に移動するまではこのままじっくり乗り込んでいくようです。今は馬体に異常がなく乗り込んでいけることを喜ぶべきでしょう。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 12/4

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23/11/21 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１５～１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「この中間はハロン１５秒ペースを取り入れて動かしています。状態面に変化はなく、この調子で乗り込むことで上積みを求めていければと考えています」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～多少坂路調教のペースが上がったようですが、特に状態面に問題は生じていないようです。去勢の原因となった精神面がどうなるかは気になりますが、NF天栄に移動して時計を出すくらいまで追い込んでいかないと明確には見えてこないのかもしれません。ともあれ、年明け後の北海道脱出に向けて無事に過ごしてほしいものです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 11/27

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23/11/16 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「引き続き、コントロールを意識しながらメニューを進めるようにしています。本州への移動は来年以降と考えているので、焦らず良化を促していく考えです。馬体重は４９７キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～馬体を絞りにくい冬場へ向かっていることに加えてペースアップもないので、馬体は現状維持となっています。前走から20キロ以上増えているので、多少のシェイプアップも必要だと思うのですが、それは年明け以降にNF天栄に移動してからということでしょうか？ ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 11/19

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23/11/9 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６～１７秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「坂路ではガーっと行きがちな馬なので、調教ではクロス鼻革を着用するようにしています。去勢の効果もあるのか、脂肪が乗りづらくなった点はプラスと捉えていますので、この調子で乗り込みをこなしていければと考えています」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～去勢すると無駄肉が乗りにくくなるといいますが、この馬にもそうした傾向が出ているようです。一方で気性面が改善されたかどうかはまだ何とも言いかねる状況なのでしょう。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 11/14

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23/10/31 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１６～１７秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「しばらくはじっくりとメニューを進めていく予定なので、馬に合わせて動かすようにしています。動ける状態にしっかり整えていけるように調整を進めていきます。馬体重は４９７キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～移動予定が年明け以降となったので、しばらくはゆっくり乗っていくことになりそうですが、動ける状態になるためには497キロまで肥えた馬体を絞る必要がありそうです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 11/5

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23/10/25 ＮＦ空港 この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１７秒のキャンター２本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「まだ乗り込み期間は必要でしょうが、ここまでの過程は悪いものではありませんよ。年内はこちらで下地を構築していき、年明け以降の移動を目指していければと考えています」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～年内は北海道で乗り込んで骨折や去勢の影響が消えてからの移動ということになりそうです。身体が完全に緩んで馬体重500キロ近くにまで増えてしまったので、シェイプアップに時間がかかりそうです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 10/29

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23/10/19 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１７～１８秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「じっくり負荷をかけていますが、脚元に変化はありませんね。この調子でメニューをこなしていき、中身から強化を図っていきたいところです。馬体重は４９５キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～メニューは先週と変わり映えしませんね。しばらくはハロン17から18秒といった、普通キャンターペースで留めて負荷を上げていくタイミングを見計らうようです。慌てても仕方ないので、ここはじっくり進めていってほしいですね。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 10/24

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23/10/10 ＮＦ空港 この中間は週３日、屋内坂路コースでハロン１７～１８秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「状態を確認しつつ少しずつ負荷を高めるようにしています。焦らず本数を重ねていき、良化を促していければと考えています」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～先週よりペースが上がりました。この調子で負荷をかけていき、まずは長期休養で緩んだ馬体を締め直してもらいたいものです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 10/17

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23/10/4 ＮＦ空港 この中間は週２日、屋内坂路コースでハロン１８～２０秒のキャンター１本登坂しています。また、残りの日は軽めの調整メニューをこなしています。「軽めの内容からにはなりますが、騎乗運動へ移行しています。様子を見つつ動かしていき、変化を確認していきます。馬体重は５０４キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～やっと騎乗運動へ移行しました。まだ内容としては軽めですが、それでも大きな一歩です。これから徐々に負荷を掛けていって馬体を絞っていくことになるのでしょう。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 10/8

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23/9/28 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「この中間も問題なく進めることができているので、近いうちに騎乗運動へ移行していく考えです。楽をさせてきた分、余裕のある体付きなので、まずはフィットさせていけるように取り組んでいきます」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～やっと騎乗運動へ移行できる見込みになりました。去勢明けだと無駄肉が取れて馬体が絞れるというのが通常なのですが、骨折もあって楽をさせていた分かなり馬体には余裕がありそうです。これから寒くなってくるので多少苦労しそうですが、まずはシェイプアップからとなります。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 10/2

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23/9/21 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「引き続き、変わりなく進めることができています。いい意味で変化はないので、徐々に騎乗運動へ移行していく時期を検討していくつもりです。馬体重は５０４キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～前走時(と言っても５カ月前ですが)から何と30キロ近く馬体重が増えてしまいました。骨折＋去勢明けという事情がありますが、やっと騎乗運動へ移行しそうなので、ここから徐々にシェイプアップしていくことになりそうです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 9/25

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23/9/13 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「キャンターペースへ移行して約１ヶ月が経過しましたが、ここまではスムーズに対応してくれています。この調子で負荷をかけていき、下地を構築していきたいと思います」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～トレッドミルかウォーキングマシンでじっくり１カ月負荷をかけてきました。そろそろ下地もできてきたと思うのですが、さて次のステップになる騎乗調教再開はいつになるでしょうか？ ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 9/16

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23/9/6 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「同様の調整メニューが続きますが、脚元の状態に変化はありません。じっくり下地を構築していき、騎乗運動を意識できる状態に整えていきたいところです。馬体重は５０２キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～騎乗運動再開なるかと思っていましたが、まだトレッドミルやウォーキングマシン程度の運動に留めているようです。脚元の状態は問題なさそうですが、骨折明けということもあって慎重を期しているのでしょう。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 9/8

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23/8/30 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「この中間もトレッドミルでの調整をメインに体を動かすようにしています。次のステップへ向けて着実に中身を整えていければと考えています」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～相変わらずトレッドミルメインの調整が続いているようです。そろそろ次のステップへ進めることができるでしょうか？ ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 9/4

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23/8/24 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「引き続き、キャンターペースで動かしていますが、現状は変わりなく推移していると言えそうです。脚元も安定していますから、この調子でメニューをこなしていきたいところです。馬体重は５０２キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～どうせ早くても次走は去勢から半年後となる冬時期になるでしょうから、今は焦る必要もないでしょう。じっくり仕上げていってほしいですね。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 8/29

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23/8/17 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのキャンター、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「この中間はトレッドミルでダクからキャンターペースに移行しています。ここまで問題なく対応してくれているので、このまま下地を構築していければと思います」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～騎乗調教はまだ先ですが、トレッドミル調整で予定通りダクからキャンターペースに移行しました。このまま無事に過ごしていってほしいです。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 8/22

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23/8/9 ＮＦ空港 この中間はトレッドミルでのダク、もしくはウォーキングマシンでの調整を行っています。「状態は変わりなく推移していたので、この中間からトレッドミルでの調整をスタートさせています。変わりないようであればキャンター調整へ移行していく考えです。馬体重は４９７キロです」（空港担当者）～ ＊ ～ ＊ ～ ＊ ～ウォーキングマシンからトレッドミル調整まで進みました。これで問題がなければ騎乗調教でのキャンター調整に移行することになりそうですが、去勢した割にはあまり馬体重が減りませんね。。 ＜写真・転載情報はすべてキャロットクラブより許可を得ています＞

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• 8/16